A chave para o manuseio ágil da Z900 é um chassi composto de componentes leves, incluindo sua estrutura treliçada. As configurações de suspensão revisadas para o novo modelo permitem que os pilotos aproveitem a pilotagem esportiva com mais confiança.
Com um novo composto de pneu, os pneus, proporcionam uma forte sensação de aderência nas curvas para uma pilotagem esportiva agradável.

Os freios dianteiros com pinças de 4 pistões de montagem radial oferecem um toque de freio linear com excelente controle. No modelo R Edition, discos dianteiros Brembo de ø300 mm, pinças Brembo monobloco de montagem radial M4.32 e pastilhas complementadas por um cilindro mestre de bomba radial Nissin e flexíveis revestidos com malha de aço proporcionam maior poder de parada e oferecem uma progressão linear que facilita o controle preciso.

O garfo dianteiro invertido de ø41 mm com amortecimento de retorno ajustável e pré-carga da mola é responsivo e progressivo para um manuseio confiante com um alto nível de feedback. No modelo R Edition, o garfo dianteiro exclusivo também inclui amortecimento de compressão ajustável.

A suspensão traseira com link traseiro horizontal com pré-carga da mola ajustável e amortecimento de recuo contínuo contribui para um alto nível de resposta de manuseio, conforto de direção e tração na roda traseira. No modelo R Edition, o amortecedor traseiro Öhlins S46, com ajuste retorno de pré-carga, contribui para uma sensação de pilotagem mais flexível.

A avançada lanterna traseira de LED conta com tecnologia de orientação de luz para alcançar um design futurista com uma aparência 3D de ponta que destaca o estilo afiado e ousado da Z900, ao mesmo tempo que contribui para uma aparência de alta qualidade.

Coberturas de alumínio escovado gravadas com um logotipo “Z” fornecem um destaque atraente em ambos os lados da motocicleta. O revestimento prateado fosco ao redor do cilindro da chave fornece detalhes de alta qualidade onde os pilotos podem vê-los, aumentando o orgulho de propriedade. Na parte traseira do assento, um ornamento de alumínio com o logotipo da Kawasaki em relevo adiciona um toque de estilo.

Fino na frente e largo atrás, o formato do assento dianteiro esportivo foi atualizado com uretano mais espesso na parte traseira, oferecendo maior conforto ao pilotar. Os cantos nos lados esquerdo e direito são arredondados para oferecer mais conforto às pernas quando sentado e para facilitar o alcance do solo. Além de permitir que o piloto se mova e assuma uma variedade de posições de pilotagem ao dirigir, o novo formato mais plano do assento também permite que o piloto transfira seu peso mais facilmente durante a pilotagem esportiva.

O avançado sistema de controle de tração da Kawasaki oferece desempenho de pilotagem esportiva aprimorado e a confiança para passar em superfícies de baixa aderência com confiança. O Modo 1, o menos intrusivo, ajuda a gerenciar a tração durante as curvas. Projetado com a pilotagem esportiva em mente, ele facilita a aceleração nas saídas de curvas maximizando a tração da roda traseira para frente. O Modo 2 oferece intervenção mais precoce e apresenta um equilíbrio entre suporte de pilotagem esportiva e maior confiança do piloto. O Modo 3 apresenta a maior intervenção, permitindo que os pilotos passem trechos curtos e desafiadores e trechos estendidos de condições de baixa aderência com confiança.

O feedback da IMU permite uma função adicional: gerenciamento de frenagem em curva. Além dos sensores de velocidade das rodas dianteiras e traseiras (padrão para qualquer sistema ABS), o ABS aprimorado usa informações da IMU para calcular o ângulo de inclinação da motocicleta. Caso os motociclistas usem os freios além da entrada de uma curva (por exemplo, frenagem em trilha), aumentem a força de frenagem no meio da curva (por exemplo, para evitar um obstáculo) ou encontrem uma mudança repentina na aderência da superfície (por exemplo, folhas caídas, areia solta ou uma área molhada), a força de frenagem é modulada para suprimir o comportamento errático do veículo e o deslizamento. Isso auxilia os motociclistas a manter a linha pretendida na curva em vez de correr para fora, ou parar de forma controlada.

Os modos all-inclusive que ligam o KTRC (3 modos, mais OFF) e o Power Mode (disponível em Full ou Low) permitem que os pilotos ajustem facilmente o controle de tração e a entrega de potência para se adequarem a uma determinada situação de pilotagem. Os pilotos podem escolher entre três configurações (Sport, Road, Rain) ou uma configuração manual (Rider). No modo Rider manual, cada um dos sistemas pode ser ajustado de forma independente.

Permitindo que os pilotos aproveitem ainda mais o comportamento emocionante do motor da Z900, o mais recente quick shifter da Kawasaki permite trocas de marchas sem embreagem para aceleração perfeita e desaceleração fácil.

O sistema de controle de cruzeiro da Kawasaki permite que a velocidade desejada seja mantida com o simples toque de alguns botões.

Usando o aplicativo para smartphone “RIDEOLOGY THE APP MOTORCYLCLE*”, várias funções dos instrumentos podem ser acessadas sem fio, contribuindo para uma experiência de motociclismo aprimorada.

No modelo R Edition, uma tomada USB Tipo C oferece um ponto de carregamento discreto e conveniente dentro da tampa frontal.