O para-brisa curto contribui para a imagem super esportiva da Ninja ZX-6R. Assim como a Ninja ZX-10R, a carenagem dianteira sustenta as laterais do para-brisa. Os furos no para-brisa aliviam o acúmulo de pressão no cockpit para ajudar a reduzir o impacto ao dirigir em velocidades elevadas.

Tal como o design da carenagem traseira, as carenagens dianteira e lateral utilizam camadas entrelaçadas para criar um efeito 3D, com as múltiplas camadas acrescentando ao design de alta classe. O design suave e fluido da carroceria chama a atenção da cabeça aos pés e sugere o desempenho super esportivo da Ninja ZX-6R focado nas ruas.

A estrutura perimetral desenvolvida para corrida é a chave para o excelente equilíbrio de dirigibilidade estável, compostura no meio das curvas e capacidade de mudar de linha sob comando da Ninja ZX-6R, juntamente com excelente feedback do chassi.

Combinando os conceitos da Showa SFF e BPF, este garfo avançado oferece desempenho em pista e usabilidade diária. A pré-carga e o amortecimento (retorno e compressão) são separados, facilitando a configuração.

As pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas proporcionam uma sensação firme na alavanca para um controle excelente. Grandes freios a disco de ø310 mm e um cilindro mestre do freio dianteiro com bomba radial completam o pacote de freio dianteiro, garantindo frenagem potente com excelente sensação. Um freio a disco de ø220 mm e uma pinça leve desaceleram a roda traseira. Discos redondos semelhantes em estilo aos da Ninja ZX-10R contribuem para a forte imagem da família Ninja ZX.

A posição de pilotagem ideal para passeios esportivos oferece um ajuste intuitivo que deixa os pilotos instantaneamente à vontade. O tanque, o assento e o quadro traseiro oferecem um bom contato com a motocicleta para melhorar o feedback do piloto.

Os três modos cobrem uma vasta gama de condições de condução, oferecendo um melhor desempenho de condução esportiva ou tranquilidade sob determinadas condições para percorrer superfícies de baixa tração com confiança.

Quatro modos de condução integrados (Sport, Road, Rain ou Rider (manual)) simplificam a seleção de um nível de controle de tração e modo de potência (Full ou Low Power) para se adequar às condições atuais de condução.

O sistema de gestão de travagem de alta precisão de nível supersport da Kawasaki, concebido para ter em conta as características específicas de condução das motos supersport, garante uma travagem altamente eficiente com o mínimo de intrusão durante a condução esportiva.

O quick shifter de série permite o aumento das marchas sem a utilização da embreagem, aumentando a diversão da condução desportiva.