Um balanceador primário do motor de eixo único contribui para uma entrega de potência mais suave e vibração reduzida, o que melhora o controle, especialmente ao sair de curvas de velocidade mais lenta.

Complementando o torque de baixa rotação significativamente aumentado e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, fornecendo potência sem atrasos proporcional ao quanto o punho do acelerador é torcido. Isso facilita muito o controle, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiadoras ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter o ritmo com mais facilidade durante a corrida.

Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para recuperar posições na corrida. A partida eléctrica torna o ligar do motor tão fácil quanto apertar um botão.

Uma embreagem hidráulica oferece sensação direta e acionamento leve do manete de embreagem. Menor folga conforme a embreagem esquenta durante o uso pesado resulta em uma sensação mais consistente. O uso de uma mola do tipo disco contribui para uma atuação mais leve da embreagem quando o manete é puxado, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla facilita o controle (especialmente a meia embreagem acionada).

Já altamente aclamada por sua ergonomia fina, a KX250X recebe carroceria redesenhada que oferece uma interface de pilotagem ainda mais suave. As carenagens recém-projetadas, as tampas laterais e o para-lama traseiro são mais firmes e eliminam os pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do piloto.

O garfo de mola helicoidal invertida Showa ø49 mm de alto desempenho e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e capacidade de ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequar às condições. As taxas de mola e as configurações de amortecimento otimizadas para o cenário de cross-country oferecem maior feedback, especialmente ao pilotar em trilhas desafiadoras.

A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem, de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, que coloca o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a roda dianteira.

A tampa lateral esquerda pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao elemento do filtro de ar. O elemento agora é protegido com ganchos de liberação rápida (anteriormente um parafuso borboleta), o que torna a troca do filtro de ar uma tarefa muito mais simples - algo que especialmente os pilotos de enduro ou cross-country apreciarão.

O conveniente descanso lateral é útil ao parar longe da área do paddock.

Usando o botão Tração (T) no punho esquerdo, os pilotos podem selecionarrápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controle de tração deacordo com as condições e preferências. Os pilotos também podem optar pordesligar o sistema.

O sistema de controle de largada de fábrica aumenta a chance de obter uma boa largada, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao largar em uma superfície de baixa tração.

Usando o aplicativo para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", os pilotos podem acessar e ajustar os mapas do motor de suas motos. A funcionalidade (ajuste do combustível e do tempo de ignição) é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI acessório usado nos modelos anteriores. Logs de manutenção e configuração também estão disponíveis.